Trong giao dịch diesel toàn cầu, hiểu chính xác khả năng lưu lượng nhiệt độ thấp của các sản phẩm dầu có tầm quan trọng quan trọng . trong số đó, "Pour Point" và "điểm lọc lạnh" (CFPP) là hai tham số chính được đề cập thường xuyên nhất, nhưng chúng có ý nghĩa và giá trị ứng dụng hoàn toàn khác nhau khi đánh giá hiệu suất nhiệt độ thấp của diesel .
Đổ điểm là nhiệt độ thấp nhất mà chất lỏng vẫn có thể chảy, trong khi điểm cắm bộ lọc lạnh (CFPP) là nhiệt độ mà nhiên liệu bắt đầu hình thành các tinh thể sáp và có thể làm tắc bộ lọc nhiên liệu, ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ trong điều kiện lạnh .}
Sau đây là phân loại chi tiết hơn:
Nhiệt độ mà chất lỏng mất khả năng chảy hoặc đổ .
Phép đo được thực hiện bằng cách quan sát khoảnh khắc khi chất lỏng dừng di chuyển khi thùng chứa thử nghiệm được nghiêng .
Đảm bảo rằng nhiên liệu và dầu bôi trơn có thể được bơm và xử lý trong môi trường lạnh .
Nhiệt độ thấp nhất mà nhiên liệu vẫn có thể chảy sau khi đi qua bộ lọc tiêu chuẩn .
Một trong những thông số chính của động cơ diesel là các tinh thể sáp có thể hình thành và làm tắc bộ lọc nhiên liệu ở nhiệt độ thấp, gây ra sự cố động cơ .
CFPP là một chỉ số thực tế hơn về khả năng hoạt động ở nhiệt độ thấp so với Pour Point, vì nó liên quan trực tiếp đến tắc nghẽn bộ lọc .
|
Đặc biệt |
Đổ điểm |
CFPP |
|
Sự định nghĩa |
Nhiệt độ thấp nhất mà mẫu diesel ngừng chảy trong điều kiện tiêu chuẩn |
Nhiệt độ thấp nhất mà động cơ diesel không thể đi qua bộ lọc tiêu chuẩn trong các điều kiện chân không cụ thể |
|
Phương pháp kiểm tra |
Tilt ống kiểm tra và quan sát xem mẫu có chảy . |
Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ mô phỏng . Đo nhiệt độ chặn bộ lọc |
|
Sự liên quan thực tế |
Điểm quan trọng mà tại đó tính lưu động tổng thể của mẫu bị mất |
Nhiệt độ rủi ro thực tế tại đó sự kết tinh sáp xảy ra và dẫn đến tắc nghẽn lọc |
Giá trị thực tế: Tại sao CFPP được thị trường quốc tế ưa chuộng hơn?
Mặc dù điểm đổ có thể phản ánh hiệu suất nhiệt độ thấp cơ bản của dầu, những hạn chế của nó đang ngày càng trở nên nổi bật trong thương mại quốc tế:
Nó đã ly dị với các kịch bản thực tế: nó chỉ chỉ ra hoàn toàn không thể thực hiện được, nhưng trong thực tế, động cơ diesel có thể đã gây ra sự kết tinh sáp để chặn màn hình lọc trước khi đạt đến điểm đổ, dẫn đến gián đoạn cung cấp nhiên liệu và động cơ không thể hoạt động mặc dù nó không "đóng băng" {1}
Các tiêu chuẩn công nghiệp đã suy yếu: các thị trường nhập khẩu lớn như Châu Âu, Nhật Bản, v.v.
Điểm cắm bộ lọc lạnh (CFPP) đã được công nhận là "Tiêu chuẩn vàng" trên toàn thế giới do mức độ mô phỏng cao của điều kiện làm việc thực tế:
Trực tiếp đưa ra cảnh báo rủi ro nguồn cung cấp dầu: chỉ ra chính xác nhiệt độ mà các tinh thể sáp trong động cơ diesel đã phát triển đến mức đủ để chặn bộ lọc nhiên liệu động cơ và liên quan trực tiếp đến các khó khăn khởi động và vận hành thực tế của xe.}
La bàn thích ứng khu vực: Các vùng khí hậu khác nhau trên thế giới có các yêu cầu theo mùa rõ ràng và khác biệt đối với CFPP diesel (ví dụ, ở Bắc Âu, yêu cầu là CFPP nên nhỏ hơn hoặc bằng -20 của thị trường đích .
Các điều khoản chính của hợp đồng thương mại: CFPP là giá trị đảm bảo hiệu suất mùa đông được chỉ định phổ biến nhất trong hợp đồng mua diesel quốc tế và nó ảnh hưởng trực tiếp đến giá sản phẩm và truy cập thị trường .
Takeaway cuối cùng
{Ul
2. Điều chỉnh công thức động: Điều chỉnh việc sử dụng các chất phụ gia theo các thay đổi theo mùa trong thị trường mục tiêu .
3. Thiết lập các tệp kỹ thuật: Thu thập các tiêu chuẩn diesel mới nhất và các yêu cầu CFPP từ các quốc gia nhập khẩu lớn!
Nếu bạn cần danh sách các yêu cầu CFPP mới nhất cho các tiêu chuẩn diesel toàn cầu, xin vui lòng liên hệ với nhóm tư vấn kỹ thuật của chúng tôi .
Nếu bạn quan tâm, xin vui lòng liên hệ:
E-mail: selina.wang@zx-petro.com
Whatsapp/cell/wechat:+86 13371519073